[tintuc] Đường bộ là loại hình giao thông quan trọng nhất của mỗi địa phương, ra đời sớm, cơ động, sức vận chuyển chiếm thị phần trọng yếu trong đó các tuyến giao thông đối ngoại càng quan trọng hơn khi kết nối liên vùng, liên khu vực với nhau. Đối với Hà Nội là đầu mối của tất cả các tuyến đường huyết mạch trong cả nước. Trong chuyên mục này chúng tôi xin gửi đến phân tích chuyên sâu hơn về giao thông đối ngoại ở hạng mục đường bộ của Hà Nội và sự ảnh hưởng của các tuyến đường này tới đời sống cư dân trên địa bàn như các khu shophouse, biệt thự Tây Tựu.
Giao thông đối ngoại Hà Nội 

Theo Quyết định 519/QĐ-TTg ngày 31/3/2016 của Thủ tướng Chính phủ về phê duyệt quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, quy định:

- Mạng lưới đường bộ đối ngoại

Mạng đường bộ đối ngoại bao gồm đường cao tốc, quốc lộ và đường vành đai liên vùng.

+ Các cao tốc:

* Các đường cao tốc 4 - 8 làn xe song hành với các quốc lộ có lưu lượng lớn, theo các hướng: Cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn; cao tốc Hà Nội - Thành phố Hồ Chí Minh; cao tốc Nội - Lào Cai; cao tốc Nội - Thái Nguyên; cao tốc Nội - Hải Phòng; cao tốc Nội Bài - Hạ Long; cao tốc Hà Nội - Hòa Bình; cao tốc Tây Bắc - Quốc lộ 5; đường Hồ Chí Minh. Đại lộ Thăng Long Pháp Vân - Giẽ được quy hoạch là cao tốc đô thị.

* Các cao tốc hướng tâm được tính từ đường Vành đai 3 trở ra.

+ Các quốc lộ:

* Cải tạo, mở rộng các quốc lộ hướng tâm hiện tại thành đường có 4 - 6 làn xe cơ giới, gồm: Quốc lộ 1 phía Bắc đoạn Ninh Hiệp - Bắc Ninh, Quốc lộ 1 phía Nam đoạn Thường Tín (Vành đai 4) - Hà Nam; Quốc lộ 3 đoạn Phủ Lỗ (Vành đai 4) - Thái Nguyên; Quốc lộ 2 đoạn Nội Bài (Vành đai 4) - Vĩnh Phúc; Quốc lộ 21 đoạn Xuân Mai đi song song đường Hồ Chí Minh - Thanh Hà (Hòa Bình); Quốc lộ 21B đoạn Phú Lương (Vành đai 4) - Hà Nam; Quốc lộ 32 đoạn Phùng (Vành đai 4) - Phú Thọ; Quốc lộ 6 đoạn Yên Nghĩa (Vành đai 4) - Hòa Bình; Quốc lộ 5 đoạn Như Quỳnh - Hưng Yên.

* Các quốc lộ hướng tâm được tính từ đường Vành đai 4 trở ra. Các đoạn từ Vành đai 4 trở vào đô thị trung tâm được xác định là các trục chính đô thị.

+ Các đường vành đai giao thông liên vùng:

* Xây dựng mới đường Vành đai 4 với chiều dài khoảng 148 km. Trong đó đoạn phía Nam Quốc lộ 18 đã được phê duyệt với chiều dài khoảng 98 km, quy mặt cắt ngang cơ bản là 120m. Đoạn đi trùng đường cao tốc Nội Bài - Hạ Long từ Hiền Ninh tới Kim được điều chỉnh đi về phía Bắc sân bay Nội Bài; đoạn từ Hiền Ninh - Nỉ - Bắc Giang xây dựng đường với quy tương đương đường cấp II.

* Xây dựng đường Vành đai 5 theo Quy hoạch đã được phê duyệt gồm các đoạn đi mới và các đoạn đi trùng đường hiện tại với tổng chiều dài khoảng 375 km, quy tối thiểu 4 làn xe, qua các tỉnh, thành phố: Hà Nội, Hòa Bình, Hà Nam, Thái Bình, Hải Dương, Bắc Giang, Thái Nguyên, Vĩnh Phúc.

Phụ lục

DANH MỤC CÁC DỰ ÁN ĐẦU

(Kèm theo Quyết định số 519/QĐ-TTg 

ngày 31 tháng 3 năm 2016 của Thủ tướng Chính phủ)

 

STT

Ký hiệu

Tên dự án

Giai đoạn thực hiện

Quy mô

Chiều dài khoảng (Km)

Bề rộng mặt cắt ngang quy hoạch (m)

A

 

Đường bộ

 

 

 

I

 

Hệ thống đường đối ngoại

 

401

 

1

 

Đường cao tốc

 

209

 

 

1

Đường vành đai 5

2016-2030

48

120

 

2

Đường vành đai 4

2016 - 2030

53

120

 

3

Đường đại lộ Thăng Long

2016 - 2030

12

100

 

-

Đoạn Hòa Lạc – Hòa Bình

2016 - 2030

12

100

 

4

Đường Pháp Vân – Giẽ

2016-2020

25

90

 

5

Hà Nội – Lạng Sơn

2016 - 2020

1

100

 

6

Hà Nội – Hạ Long

2016 - 2020

16

100

 

7

Đường Hồ Chí Minh (đoạn Hồ Đồng Mô đến sông Đà

2020 - 2030

19

100

 

8

Cao tốc Tây Bắc – Quốc lộ 5

Sau năm 2020

35

100

2

 

Đường Quốc lộ

 

193

 

 

1

Quốc lộ 1 cũ phía Bắc

2016 – 2030

 

 

 

2

Quốc lộ cũ phía Nam

2016 - 2020

25

46

 

3

Quốc lộ 32

2016 - 2020

40

35

 

4

Quốc lộ 2

2016 - 2020

2

35

 

5

Quốc lộ 3

2016 - 2030

13

35

 

6

Quốc lộ 6

2016 - 2030

22

35

 

7

Quốc lộ 21

2016 - 2030

46

35 – 80

 

8

Quốc lộ 21B

2016 - 2020

42

35

 

9

Quốc lộ 23 cũ

2016 - 2020

1

35

 

10

Quốc lộ 2C

2016 - 2020

1

35

 

11

Quốc lộ 5 cũ

2016 - 2020

 

 

 

Từ đó cho thấy một số điểm nổi bật như sau:

Thứ nhất: Đường bộ đối ngoại đa dạng

Có thể là đường cao tốc, đường quốc lộ, đường vành đai liên vùng….đều đóng vai trò kết nối Hà Nội với các tỉnh bên ngoài, đảm bảo được nguyên tắc thủ đô Hà Nội có thể kết nối với tất cả các địa phương lân cận khác xung quanh như Hòa Bình, Phú Thọ, Bắc Ninh, Thái Nguyên, Lạng Sơn, Hưng Yên….các địa phương trên đều có đường cao tốc đi tới hoặc đường Quốc lộ kết nối đi qua, tạo được sự cân bằng ở tất cả các hướng. Ví dụ như khu dân cư liền kề, biệt thự Tây Tựu có thể kết nối với Phú Thọ, Sơn Tây bằng đường Quốc lộ 32.

Thứ hai: Tỷ lệ các loại hình giao thông đường bộ đối ngoại rất cân bằng

Để chứng minh cho ý kiến trên về việc tất cả các địa phương quanh Hà Nội đều có đường cao tốc và đường quốc lộ kết nối gần như bằng nhau. Nếu tổng đường bộ đối ngoại là 401km thì đường cao tốc chiếm 209km, đường quốc lộ 193km. Các tỉnh có ít nhất 1 tuyến đường đi qua, trong đó có cá biệt một địa phương có nhiều đường đồng thời đi qua như Hòa Bình có đường Láng – Hòa Lạc, đường quốc lộ 6, đường 21…..hoặc chỉ có 1 đường duy nhất như đường quốc lộ 32 đi qua gần khu biệt thự, liền kề Tây Tựu giúp cho việc lưu thông, kết nối về kinh tế được thuận tiện hơn rất nhiều, sau này còn được bổ sung thêm các tuyến đường trục chính đô thị hoặc chục chính ngoài đô thị hỗ trợ càng thể hiện được vai trò của mình.

Thứ ba: Tuyến đường vành đai liên khu vực.

Trong các tuyến đường trên có 02 tuyến đường là đường vành đai liên vùng là đường vành đai 4 và đường vành đai 5. Vành đai 4 là ranh giới giữa đô thị trung tâm và ngoài đô thị thì đường vành đai 5 là tuyến đường bao liên vùng có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của Hà Nội và các tỉnh lân cận. Nếu các tuyến đường đối ngoại khác chỉ đóng vai trò là kết nối các tỉnh với Hà Nội thì tuyến đường này lại liên kết các vùng lại với nhau, là biên giới cho các khu vực, cấp độ đường từ đường cấp II trở lên, đoạn đi qua khu vực Hà Nội là đường cao tốc, các đường hướng tâm khác lấy đây là điểm đầu trong phân định là đường đối ngoại.

Thứ tư: Thời gian thực hiện

Phần lớn các tuyến đường này đều phải thực hiện trước, hiện tại đang khai thác rồi, đóng góp lớn vào quá trình phát triển của Hà Nội nói chung và định hình cho phát triển của các khu dân cư như biệt thự, shophouse Tây Tựu. Trong giai đoạn sau năm 2020 hoàn thiện thêm các phương án còn thiếu hoặc cải tạo, mở rộng ra mà thôi.

Giao thông đường bộ đối ngoại luôn làm nền tảng cho quá trình đô thị hóa, phát triển kinh tế - xã hội của Hà Nội. Giao thông đối ngoại phải đi trước một bước, thể hiện được địa thế, vị trí vai trò quan trọng của Thủ đô, khai mở các khu dân cư mới như liền kề, biệt thự Tây Tựu.[/tintuc]